Powyżej: Nieodłączny towarzysz pomagający w walce z nudą podczas długich przerw między lotami. Mogą konkurować z nim tylko wolne gniazdka do kontaktu lub wygodne ławki, na których można się przespać.

Krótki poradnik o podróżowaniu do Pakistanu. Część 2 – Jak się tam szybko dostać (i wrócić)?


Załóżmy, że mamy już wizę, czas wolny i spisany testament. Możemy wyruszać w drogę. Poniżej kilka podstawowych informacji – co, jak i gdzie.

Jak dostać się do Pakistanu.

W tym wpisie napiszę więcej o tym, jak dostać się tam drogą powietrzną – najszybszym sposobem. Jeżeli nadal zastanawiasz się – po jaką cholerę miałbym tam lecieć, możesz potraktować ten wpis jako fantastykę podróżniczą. Jeśli masz mocne postanowienie, aby się tam dostać, może to być przydatny poradnik.

 

Standardowe połączenia lotnicze do Pakistanu (do Islamabadu lub Karaczi) są absurdalnie drogie. Standardowa cena za lot z Warszawy (lub Pragi czy Berlina) z transferem do Dubaju to mniej więcej 3.500 – 4.000 zł. Cena jest absurdalna, bo bilet do nieco dalej położonego New Delhi w Indiach, również z transferem przez Dubaj i obsługiwany przez jednego z najpopularniejszych przewoźników można bez problemu kupić za 1.800 – 2.000 zł (W ogóle „standardowy” lot do Islamabadu jest o połowę droży niż do położonego kilka tysięcy kilometrów dalej Tokio!).

Nie płaczcie! Jeśli te ceny są dla was astronomiczne, a droga lądowa odpada, bo nie macie na tyle czasu lub odwagi, są tańsze możliwości. Wystarczy pokombinować.

Najpierw trzeba dostać się do Dubaju.

Praskie lotnisko obsługuje wielu przewoźników latających do Dubaju w cenach o wiele niższych niż z Warszawy. Do samej Pragi można dostać się niedrogo autokarem PolskiegoBusa lub LuxExpress.

Interesować będą w zasadzie tylko czterej przewoźnicy:

Ukraine InternatonalUkraiński przewoźnik „tradycyjny”, który dla obcięcia cen lotów zbliża się w obsłudze do tanich przewoźników. Jeżeli nie przeszkadza Ci transfer w Kijowie i brak posiłku, to jest to najlepsza możliwa opcja – kupione z odpowiednim wyprzedzeniem bilety (minimum jeden miesiąc przed) na lot z Pragi do Kijowa możemy kupić za niecałe 900 zł.

Jest to tradycyjny przewoźnik, więc mamy w cenie bagaż rejestrowy i możemy normalnie odprawić się na lotnisku, nie bawiąc się w wydruki kart pokładowych (bardzo przydatne gdy wracamy z dzikich krajów). Lot na trasie Praga-Kijów potrwa ok 2 h, Kijów-Dubaj ok. 6h plus transfer ok 1,5 h.

Piwo przed lotem zawsze umili podróż, zwłaszcza jeśli w perspektywie czeka Cię kilka lotów. A w tle samolot UIA.
Piwo przed lotem zawsze umili podróż, zwłaszcza jeśli w perspektywie czeka Cię kilka lotów. A w tle samolot UIA.

Mam sentyment do tych lini. Latałem z nimi nie raz, zawsze na Wschód. Raz zgubiono bagaż, raz samolot się spóźnił tak bardzo, że nie zdążyłem na kolejny lot. Ale jak zobaczyłęm, jak bardzo starają się ogarnąć i pomagać w tym zamieszaniu, że nie mam im nic za złe.

FlyDubai – tani przewoźnik z siedzibą w Emiratach Arabskich. Komfort lotu o wiele wyższy niż w Ryanair lub WizzAir. Jest to tani przewoźnik, ale w cenie biletu mamy 20 kg bagażu rejestrowego i nawet posiłek w trakcie lotu (usługa jest w trakcie testowania, więc nie wiadomo, ile czasu promocja potrwa).

Ceny lotów są różne w zależności od dat. Bilety w obie strony można spokojnie kupić za około 1.000 zł. Bezpośredni lot potrwa ok. 6h.

SmartWingsrównież tani przewoźnik, tym razem czeski. Z FlyDubai przegrywa ceną (1.200 zł za lot w obie strony)  terminami – Smartwings nie lata do Dubaju w lecie. ALe kto by chciał lecieć do Dubaju, a zwłaszcza do Pakistanu w środku lata. Jeśli jednak ceny lotów z FlyDubai lub EMirates skoczą znacząco w górę, jest to alternatywa warta rozważenia

Inni przewoźnicy – na tę trasę warto rozważyć  również Emirates, Aeroflot i Swiss Airlines. W zależności od okresu ceny poszczególnych linii będą różne. Emirates oferuje najwyższy komfort i najkrótszy, bezpośredni lot (w niektórych okresach, np. wiosna, Emirates ma ceny bezkonkurencyjne, ale w okresie letnim niestety o wiele droższe). Aeroflot jest jak najbardziej ok, chociaż lot trochę potrwa – transfer będziemy mieć w Moskwie. Swiss Airlines nie miałem okazji jeszcze testować.

Ewentualnie można spróbować dostać się Wizz Airem do Dubaju, bezpośrednio z Warszawy. Ceny mogą być bardzo niskie, nawet 500 zł za bilety w obie strony (lot z Katowic lub Warszawy, przesiadka w Budapeszcie). Lecąc jednak w dwie strony z bagażem ta cena już nie jest taka rewelacyjna (do 200 zł za bagaż na jeden lot w sezonie). Niska cena jest dostępna tylko w wybranych okresach promocyjnych – jeśli akurat zgra się z planowanym terminem wyjazdu, to warto sprawdzić czy ta opcja się nie będzie kalkulować.

Aha – w Wizz Air jest strasznie mało miejsca. Pięć godzin do Dubaju będzie męką dla osób średnio-wyższych, przerabiałem to już kiedyś na trasie z Polski do Gruzji.

Pora dostać się do Pakistanu

Szczęśliwie wylądowawszy w Dubaju możemy pozwiedzać trochę miasto lub od razu łapać inny samolot bezpośrednio do Pakistanu. Najtańsze połączenia są do bliżej leżącego Karachi na południowym wybrzeżu niż do Islamabadu, stolicy leżącej w północnej części Pakistanu.

Podczas przerwy w Dubaju można leżeć na trawie i patrzeć na Burj Khalifa. Albo robić inne rzeczy.
Podczas przerwy w Dubaju można leżeć na trawie i patrzeć na Burj Khalifa. Albo robić inne rzeczy.

Regularne bezpośrednie loty do Karachi oferują Pakistan International Airlines, AirBlue, FlyDubai, a także Air Arabia (tani przewoźnik, startuje jednak z lotniska w Sharjah, położonego niedaleko Dubaju) oraz Gulf Air (lot z transferem w Bahrajnie – łącznie podróż potrwa 19h, ale za to można zobaczyć w międzyczasie Bahrajn, o ile opłata ponad 200 zł za wizę niestraszna).

Lot do Karachi potrwa niecałe dwie godziny, a za przyjemność tę zapłacimy nawet niecałe 300 zł na trasie Dubaj – Karachi oraz około 500 zł w drugą stronę.

Przelot do Pakistanu miałem okazję zaliczyć z Pakistan International Airlines (Wylatywałem z Maskatu położonego kilka godzin drogi busem od Dubaju – chciałem po prostu zobaczyć Oman). Wszystko w jak najlepszym porządku – mimo że byłem półprzytomny po trzech dniach podróży bez szansy na normalny sen, obsługa linii dopilnowała, żebym się nie zgubił i stał we właściwych kolejkach. PIA to nie żadna bieda-linia – w rankingu SkyTraxa ma podobne noty co nasz polski LOT.

Z Karachi wracałem z Air Arabia. Tani przewoźnicy w Azji różnią się od naszych europejskich tym, że zazwyczaj mamy jedną sztukę bagażu podręcznego w cenie i na pokładzie samolotu jest o wiele więcej miejsca. Osoby o wzroście powyżej 1,70 m nie będą cierpieć. Ich kolana też nie.

Lotnisko w Sharjah jest położone 25 km od centrum Dubaju (Deira). Bus z lotniska do Centrum Sharjah to koszt ok 6 AED (1 AED = 1 zł), a stamtąd do samego Dubaju – ok 10 AED. Kupując bilet do Dubaju z centrum Sharjah musimy od razu wyrobić kartę miejską, jeśli jej wcześniej nie mieliśmy. Łącznie wyniesie to 25 AED, z czego 6 AED to opłata za wyrobienie karty ważnej przez kilka lat. Z pozostałej kwoty wystarczy nam na bilet do samego Dubaju i przejażdżkę metrem.

Jest to niewyjaśniona zagadka świata, dlaczego bilety TAM są o wiele tańsze niż Z POWROTEM. Może w Dubaju wolą, aby Pakistańczycy od nich wyjeżdżali niż przybywali tłumnie do pracy.

3 thoughts on “Krótki poradnik o podróżowaniu do Pakistanu. Część 2 – Jak się tam szybko dostać (i wrócić)?

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *